赫莱布的个人资料，瓦列里·瓦西里耶维奇·巴比奇

1991年，苏联的轰然倒塌意味着一大批专家的“失业”和转行，尤其是那些与航母等“大国重工”产业有关的专家，因为苏联解体就意味着那些四散的“小国”已经无力再制造航母了。

苏联航母设计师瓦列里·瓦西里耶维奇·巴比奇正是其中的一员，在苏联解体后，一生钻研航母与造船的瓦列里·巴比奇离开黑海造船厂，开始从事文学与新闻工作，出版了多部著作。

也有消息称，瓦列里·巴比奇曾追随“瓦良格号”来到中国，事情是真的吗？后来又怎样了呢？

巴比奇

苏联航母设计师转行新闻

1941年，瓦列里·巴比奇出生于乌克兰扎波里日亚，在他十几岁时，与父母一起搬到了尼古拉耶夫居住。

有人说，巴比奇从小勤奋努力，还对造船有着极大的兴趣，因而他选择就读于尼古拉耶夫造船学院，在毕业后，他被分配到了黑海造船厂工作。

黑海造船厂虽然仅仅只是前苏联时期第五大造船厂，但却是前苏联唯一的航母总装厂，因而在这里巴比奇可以接触到许多“大船”。

公开资料显示，巴比奇最初进入黑海造船厂时只是参与一些舰载飞机的武器系统的建造工作，后来，由于他工作出色，就作为设计骨干、核心设计师参与到航母的设计工作中。

巴比奇年轻时候

巴比奇参与设计的航母有“基辅”号、“明斯克”号、后来更名并出售给印度的“巴库”号，以及最受中国人关注的“瓦良格”号等共6艘航母。

有人说，巴比奇是“瓦良格”号的总设计师，不过实际上当时负责“瓦良格”号项目的总设计师是帕维尔·阿列克谢耶维奇·索科洛夫，而巴比奇当时的职务是设计处主任。

他虽然并非是“总设计师”，但同样负责了航母设计中相当重要的一部分内容：生产设计。通常而言，船舶设计工作分为“初步设计、详细设计和生产设计”三个阶段。

在初步设计阶段，工程师们会通过理论研究和计算以及初步试验来解决“造一艘什么样的船”的问题；接下来，就在这个基础上对于船舶的具体技术性能、结构、材料等问题进行详细的设计。

基辅号

这两个阶段的工作是由设计院完成的，在业内，这两个阶段的总负责人就是“总设计师”，而“生产设计”阶段则是由造船厂的“设计部”完成的，解决的是“怎么把船造出来”的问题。

巴比奇负责的正是这一阶段的工作，因此他虽然不是“瓦良格”号的总设计师，但确实也是“瓦良格”号的设计师。

不过，可惜的是，随着苏联的轰然倒塌，巴比奇没有机会继续完成“瓦良格”号了。

1999年，“瓦良格”号在下水11年、停建8年后，终于即将“移居”中国。

瓦良格号

也许是因为“瓦良格”号的离开促使巴比奇下定了离开黑海造船厂的决心。

就在“瓦良格”号离开的第二年，巴比奇也离开自己工作了数十年的黑海造船厂，开始从事文学与新闻工作。

2002年，巴比奇在一项媒体比赛中胜出，正式以“记者”和“作家”的身份重新出现在人们眼前，后来他还出版过回忆录《我们的航母》、科普作品《圣尼古拉之城及其航母》，还获得过“金笔尖”奖、“阿尔卡斯”奖等文学奖项。

巴比奇

获得“齐鲁友谊奖”的乌克兰专家

虽然巴比奇的“转型”似乎看起来挺成功，但这并不意味着他就此放弃了自己钻研了半辈子的航母与造船专业。

媒体报道显示，巴比奇在2014年时以“山东省科学院海洋仪器仪表研究所乌克兰专家”的身份获得了齐鲁“友谊奖”。

公开资料显示，这个齐鲁“友谊奖”是1993年起设立的，是对在山东省工作的、对全省经济建设和社会发展有过突出贡献的外国专家所颁发的最高奖项，迄今为止已经有超过500名外国专家获此殊荣。

此外，山东省科学院官网资料显示，巴比奇在2014年被聘为“泰山学者特聘专家”，位列于“蓝色产业计划专家”。这个“蓝色产业计划”就是指“海洋产业计划”，主要是为了推动海洋产业的转型升级和促进海洋经济的发展而设立的。

巴比奇

也就是说，尽管资料有些“模糊”，但我们可以确定的是，巴比奇曾出现在我国的外聘专家名单中，并为我国的发展做出过贡献。

那么，一个拥有30多年造船经验的航母与造船专家，可以给我们提供什么样的帮助呢？

答案似乎不言而喻了。而且，2013年时，俄罗斯《军工综合体》杂志对于巴比奇的采访中也透露了些许“端倪”。

当时，“瓦良格”号已经更名为“辽宁”号，并正式交付给我国海军一年有余，那次采访的主旨是希望巴比奇能够以自己丰富的工程经验来解析“辽宁”号在中国整修和服役的情况。

辽宁号

在记者问及中国会为“辽宁”号配备什么样的舰载机时，巴比奇曾透露称，“乌克兰在舰载机方面帮过中国的忙”，因为当年他们把前苏联遗留的“苏-27K原型机”——T-10K提供给了中国。

而据巴比奇所言，中国的舰载机正是在苏-27的基础上改进开发的，尽管巴比奇早已承认，我国的歼击机性能可能超越苏-33，但也许我们不能否认的是，我们确实受到了前苏联诸多帮助。

总的来说，我们似乎可以认为巴比奇曾“追随”航母来华，并以自己的专业知识为我们提供帮助。

那么，后来巴比奇怎么样了呢？

辽宁舰

并未长期定居，但有客串讲座

在2014年巴比奇获得齐鲁“友谊奖”之后一段时间，我们似乎失去了他的消息。

直到2017年，有媒体报道称“巴比奇受聘来华工作”，这位航母设计师才再次出现在人们眼中。

最早关于巴比奇来华的消息出现在一家名叫“青岛中乌特种船舶研究设计院有限公司”的企业官网中，巴比奇的名字和照片赫然出现在了该公司“人才队伍”一栏中。

公开资料显示，这家公司成立于2014年，是一家特种船舶研究设计机构，总投资为7亿元。

从“背景”上来看，这家公司还算颇有“来头”，因为它与山东省科学院颇有一些联系，而且海外合作方还是“乌克兰黑海船舶设计结构局”，听起来好像就与航母的设计建造有关系。

巴比奇

不过，这家公司的业务范围并不包括军用船舶，其中标的项目少不说，论文和自主创新转化成果也不多。

而且，合作单位“乌克兰黑海船舶设计结构局”也没有主战舰艇的设计经验，因而，这似乎代表着即使巴比奇来华工作，他所从事的也并不是与航母、军工有关的工作。

但事实是，巴比奇并没有受聘于这家公司，因为很快巴比奇的儿子赫莱布就在社交媒体上贴出了自己与父亲的“聊天记录”，表示巴比奇仍旧留在乌克兰，并没有“计划”或者“打算”去任何地方。

而且，巴比奇还开玩笑地表示，“他在生日的时候也没有收到过如此多的电话和信件。”

巴比奇（右二）

很快，前述青岛中乌特种船舶研究设计院有限公司的官网也无法访问，这似乎更加佐证了所谓“巴比奇来华工作”的事情不过是一则谣言。

不过，后来的一些资料显示，虽然巴比奇可能并未长期居留在中国，但确实与国内有许多往来——主要是学术与交流方面的往来。

2017年，巴比奇第一次造访威海职业学院，并被聘请为交通学院名誉院长、威海职业学院客座教授。

该校的消息显示，此后，巴比奇每年都会前往威海职业学院讲学，并会在山东省内的学校开展科普讲座活动，还会参与学校船舶类专业的师资培养和课程建设工作，为山东省的科学研究、技术进步做出了巨大贡献。

巴比奇在校园

2018年，山东交通学院官网消息称，巴比奇参与该校“成长论坛”，以“航母发展史及其现状”为题进行了一场学术讲座。在讲座结束后，巴比奇还就航母设计建造等问题与在场师生展开了交流。

在此期间，巴比奇也曾多次受到威海市领导的接见，并参与威海市官方举办的讲座、论坛等活动。

2019年，巴比奇还被授予了“山东省人民友好使者”的称号，山东省委书记、省长等出席了此次活动，并为他颁发了荣誉证书。

巴比奇

“山东省人民友好使者”称号自2009年开始颁发，主要是授予给那些积极促进山东与世界交流合作、并在山东和本国有着较高声誉的外国友人的。

由此，我们也可以看出，尽管巴比奇受聘于青岛中乌特种船舶研究设计院有限公司的消息不确实，但多年以来，巴比奇一直与我国有着交流与往来，为我国的船舶相关科研和技术提升贡献了自己的力量。

参考资料

威海职业学院官网，《我校客座教授乌克兰航母专家瓦列里·巴比奇获“山东省人民友好使者”荣誉称号》

环球网，《反转!瓦良格号设计师之子否认父亲受聘来华》

山东交通学院官网，《瓦良格号航母总设计师瓦列里·巴比奇先生来校讲座》

《海陆空天惯性世界》2019年05月号（总第197期），《骄龙九变——从“瓦良格”号重型载机巡洋舰到“辽宁”号航空母舰·“辽宁”号篇（上）》

环球网，《瓦良格总师看辽宁舰：一项改造就远胜俄罗斯》

青岛日报，《青岛三名外国专家 荣获齐鲁“友谊奖”》

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